自2018年以来，由于信号故障，铁路乘客损失了988,419分钟

　　自2018-19财政年度以来，由于信号故障导致的火车延误已使乘客损失近100万分钟。

　　根据铁路网向自由民主党提供的信息自由数据，乘客损失了988,419分钟。

　　该党呼吁冻结铁路票价，以应对糟糕的服务。

　　成千上万的信号故障，很明显，我们的铁路基础设施无法为那些依赖这些服务进行日常生活的乘客提供服务

　　韦拉·霍布豪斯议员

　　数据显示，本财政年度到目前为止，在旅途中发生了1000多起信号故障，通勤者浪费了近4万分钟的等待时间。

　　在上一个财政年度，由于信号故障，乘客延误了近19万分钟。

　　自由民主党交通发言人、国会议员维拉·霍布豪斯说:“乘客们已经忍受了多年无法接受的火车延误和高昂的票价。他们被迫为一项他们无法依赖的服务付出高昂的代价。

　　“这些该死的数据暴露了保守党对我们铁路的忽视，让乘客付出代价。

　　“成千上万的信号故障，很明显，我们的铁路基础设施无法为那些依赖这些服务进行日常生活的乘客提供服务。

　　“这就是为什么是时候把乘客放在第一位，确保服务顺利运行，这样他们就不必再遭受这些破坏性的延误。”乘客也不应该被迫为根本不起作用的服务支付更多费用，这就是我们需要立即冻结铁路票价的原因。”

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　　网络铁路公司的数据显示，自2018-19年以来，已有超过3.6万次信号故障，导致近1.5万次行程被取消，其中10078次部分取消，4266次完全取消。

　　工党承诺，当现有的私人合同到期时，将把所有客运铁路服务重新纳入公有制，并提出了客运铁路服务(公有制)法案来实现这一目标。

　　这将意味着私人拥有的运营商，如Avanti West Coast、East Midlands Railway、Great Western Railway和Thameslink将逐步转为国有。

　　英国交通大臣路易斯?黑格(Louise Haigh)也提议，从长远来看，可以由一家公司同时运营轨道和火车。

　　这可能会看到铁路网——拥有和运营轨道、电线和信号等基础设施的公共机构——与火车运营公司合并。

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