议员们表示，在北段铁路被取消后，HS2现在“物有所值”

　　英国议会支出监督机构的一份报告称，在北段至曼彻斯特的HS2线路被取消后，英国政府计划在伦敦和伯明翰之间修建HS2线路的计划将“物有所值”。

　　负责审查政府开支的公共账目委员会(PAC)发现，在评估中存在“许多不确定性”，即完成高铁项目的第一阶段比取消整个项目更好。

　　报告称:“HS2现在对纳税人来说物有所值，(英国交通部)和HS2有限公司还不知道该项目的最终效益是什么。”

　　首相Rishi Sunak在10月份的保守党会议上宣布取消通往曼彻斯特的北线，并承诺将360亿英镑转移到被称为“北方网络”的替代交通计划中。

　　跨党派委员会表示，这一决定的许多后果仍然未知，取消HS2的北部路段引发了“亟待解决的问题”。

　　报告称，政府尚不清楚这条耗资670亿英镑的高速铁路现在将如何运作

　　报告补充说:“至关重要的是，(英国运输部)还不明白，在最近的变化之后，HS2将如何作为一条正常的铁路运行。”

　　苏纳克还宣布，通往伦敦尤斯顿的HS2最后几英里和车站重建将不得不由私人投资建造——委员会表示，他们对这一解决方案“高度怀疑”。

　　议员们还警告说，对于尤斯顿，“内政部必须做出紧急决定”，否则停工和重新开工将带来更大的成本。

　　委员会主席梅格?希利尔(Meg Hillier)表示:“取消HS2北段的决定是一个分水岭时刻，它引发了我们报告中提出的紧迫而悬而未决的问题。”第二期土地的情况如何，其中一些土地已被强制购买?

　　“当我们的高铁撞上旧轨道时，我们是否能认真地积极努力，使其运行速度比现有高铁慢?”最重要的是，政府现在如何确保HS2为纳税人带来最大的价值?

　　“HS2是政府基础设施项目账簿上价值最大的项目。因此，它从一开始就迫切需要一个稳定的掌舵人。但是，在我们对HS2的管理和螺旋式上升的成本发出警告十多年后，我们在这里锁定了一个耗资巨大的项目，即使是这个被削减的项目，仍有许多悬而未决的问题和风险。”

　　HS2有限公司的一位发言人说:“我们很清楚我们的成本挑战，这与严重的通货膨胀相结合。HS2有限公司现在在新的领导下，正在实施旨在控制成本和吸取过去教训的整个计划的变革。”

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