泰坦工程师在泰坦尼克号残骸的致命之旅之前“感受到了准备潜水的压力”

　　一艘实验性潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆，其首席工程师说，他感到有压力要让这艘船做好潜水准备，并在几年前拒绝在一次航行中驾驶它。

　　“我不打算进去，”托尼·尼森(Tony Nissen)说，他对拥有泰坦号潜水器的海洋之门公司(OceanGate)的联合创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)说。

　　2023年6月18日，当潜水器爆炸时，英国探险家哈米什·哈丁、沙扎达和苏莱曼·达伍德父子与拉什和法国人保罗-亨利·纳尔格莱特一起死亡。

　　尼森是“海洋之门”的前工程总监，他是第一位在南卡罗来纳州举行的为期两周的美国海岸警卫队听证会上作证的证人。

　　尼森表示，拉什公司可能很难与之合作，而且经常非常关注成本和项目进度等问题。

　　他说拉什会为他想要的东西而战，而他想要的东西通常每天都在变化。

　　他补充说，他试图将他们的冲突保密，这样公司里的其他人就不会知道。

　　“大多数人最终会回到斯托克顿，”他在北查尔斯顿的听证会上说。

　　尼森还指出，泰坦号在2018年的一次测试任务中被闪电击中，这可能损害了它的船体。

　　当被问及是否有压力将泰坦放入水中时，他回答说:“百分之百。”

　　他说，几年前他拒绝驾驶泰坦号，因为他不信任操作人员，他在2019年阻止了潜水器前往泰坦尼克号，告诉拉什它“不像我们想象的那样工作”。

　　那年他被解雇了。尼森补充说，泰坦号在向泰坦尼克号下潜之前确实进行了额外的测试。

　　当被问及他是否感到来自拉什的压力影响了安全决策和测试时，尼森停顿了一下，然后回答说:“没有。这是一个很难回答的问题，因为给定无限的时间和无限的预算，你可以进行无限的测试。”

　　海岸警卫队的代表在周一的初步评论中表示，该潜水器在2022年和2023年的储存期间暴露在恶劣环境中七个月，船体也从未接受过任何第三方的检查，这是标准做法。

　　根据海岸警卫队早些时候在听证会上展示的视觉再现，“泰坦”号船员在潜水器内爆前向支援船“极地王子”号发出的最后一条信息是，“一切都好”。

　　在潜水器下沉过程中，船员们交换了关于潜水器深度和重量的短信，随后失去了联系。然后，“极地王子”号反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。