随着地铁系统的运行，珀斯的交通延误和中断也在增加

　　珀斯最新的乘客调查发现，由于Metronet造成的长时间延误和中断，珀斯的乘客网络越来越不满意。

　　这项由绘狗研究公司为公共交通管理局进行的调查显示，州政府创纪录的110亿美元投资给许多乘客带来了巨大的痛苦。

　　近4.5万名乘客接受了从服务频率到火车站清洁度等各方面旅行体验的调查。

　　由于铁路长时间关闭，Armadale的乘客对公共汽车服务表达了极大的不满。

　　在Armadale和Southern River，约有20%的公交车乘客对高峰服务频率感到不满，而在周末，这一比例上升至近50%。他们对转机时间的满意度明显低于其他用户，这可能是因为他们对旅程持续时间和准点的满意度较低，导致乘客错过转机服务。

　　夜间的安全担忧也有所上升——四分之一的乘客在等待公共交通时感到不安全，20%的公交车乘客在乘坐公交车时感到不安全，许多人报告了口头威胁和骚扰。

　　2023-24年度，乘坐火车、公共汽车和渡轮的人数超过1.44亿人次，比上一年增长17%，是近十年来的最高人次，略低于2015-16年度的1.456亿人次。

　　公共汽车仍然是最受欢迎的公共交通方式，有8300万人次乘坐，这是自2014-15年(8400万)以来的最好成绩，而渡轮的乘坐人数超过87.1万人次，比2016-17年的747,881人次增长了16.5%。

　　火车乘客达到5900万人次，是自2018-19年度(6150万人次)以来的最高水平。与前12个月相比，除了部分关闭的Armadale线外，所有线路的乘客人数都有显著增长。

　　交通部长丽塔·萨弗约蒂说，乘客们概述了邦政府政策的成功之处，这些政策的重点是降低公共交通票价，以缓解生活成本压力，包括学生平日免费乘车，每周日免费乘车，以及正在实施的两区票价上限。

　　她说:“这破纪录的一年表明，西澳大利亚人选择将公共交通作为上班、上学和休闲活动的常规交通方式。”

　　“我们预计，随着越来越多的人使用公共交通工具，以及通过地铁公司莫利-艾伦布鲁克线和阿玛代尔线改造等重大项目，这些数字将在未来几年继续增长。”

　　调查显示，在过去的12个月里，约有三分之一的公交乘客在旅途中遇到了中断，这一比例比去年大幅上升，并且自该指标被追踪以来，这一趋势一直呈波动趋势。

　　罗金厄姆和曼杜拉走廊的乘客最有可能受到影响(63%)，而南河和阿玛代尔的乘客中有32%受到影响。

　　在过去的12个月里，超过一半的火车乘客经历过服务中断，其中机场线受到的影响最大(63%)，其次是琼达鲁普(62%)、曼杜拉(56%)和米德兰(50%)。

　　整体而言，家长谘询会的巴士及专车服务满意率达90%。

　　在去年的轻微下降之后，渡轮乘客的满意度已恢复至99%。自2020年以来，没有渡轮乘客不满意。

　　市民对平日巴士班次的满意度大幅下降，今年降至82%，而对高峰时段巴士班次的满意度则大幅下降至10年来的最低水平。

　　夜间的安全意识明显下降，弗里曼特尔、考克伯恩和环形路线的顾客中，总觉得安全的比例低于50%。

　　在米德兰，乘坐公共汽车的乘客夜间安全性最低，三分之一的乘客称他们晚上在车上感觉不太安全。

　　总体而言，24%的乘客感到不安全，高于去年的17%，是2015年以来的最高水平。大约五分之二的人因为缺乏过境安检人员而感到不安全，而酗酒、吸毒和“陌生人”是最常见的不安全原因。

　　明显有更多的火车乘客对火车上的空间不满意。

　　与其他列车线路的乘客相比，米德兰的乘客对列车准点率最不满意。

　　西澳反对党领袖Shane Love表示，调查结果是不可接受的。

　　他说:“库克工党政府必须立即采取行动，恢复公众对我们交通系统安全的信心。”

　　“乘客安全、服务可靠性和满意度的下降是相互关联的，这表明地铁公司给使用我们公共交通网络的西澳家庭和游客带来了压力。”

　　气候委员会7月份的一项分析发现，超过120万居住在珀斯的人无法使用频繁、全天的公共交通工具，这使得珀斯成为澳大利亚五大首府城市中公共交通频繁、方便和可靠程度第二差的城市。

　　人们认为，要想让人们选择坐公交车而不是开车，公共交通服务的最低水平是在早上7点到晚上7点之间每15分钟一班，距离家800米以内。

　　全国范围内服务差距最大的地区是奎那那、曼杜拉和阿玛代尔。珀斯最好的地段是CBD、贝尔蒙特、维多利亚公园和弗里曼特尔。