民意调查显示，出于安全考虑，石油和天然气工人不愿登上超级美洲豹

　　数百名北海石油和天然气工人发誓再也不会踏上一架卷入一系列致命坠机事故的直升机模型，人们猜测它们可能会被重新引入。

　　英国联合工会对1200名员工进行的一项调查发现，四分之三的员工不愿登上“超级美洲豹”。

　　在事故发生后，超级美洲豹于2016年退出了石油和天然气行业。

　　最近，直升机运送工人往返于海上设施和平台的安全问题引起了人们的关注，Unite对此进行了调查。

　　今年2月，布里斯托为挪威国家石油公司(Equinor)运营的一架西科斯基S-92型飞机在卑尔根附近的海域迫降，造成1人死亡，5人受伤。

　　S-92是英国和挪威使用的主要直升机，但最近备件短缺导致一些飞机停飞。

　　调查显示，75%的员工表示他们再也不会乘坐超级美洲豹了，18%的人表示他们需要确信所有突出的安全问题都得到了充分解决。

　　当被问及西科斯基S-92直升机时，43%的人表示担心供应链会影响安全，36%的人表示他们对飞机有信心，17%的人表示他们对2月份的坠机事件“非常震惊”。

　　联合工会秘书长沙伦·格雷厄姆说:“联合工会永远不会允许作业者和承包商损害海上的健康和安全。

　　“这一目标的绝对核心是确保海上工人对运送他们的直升机充满信心。

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　　“绝大多数离岸工人都告诉Unite，为了提高直升机飞行的安全性，行业需要采取更多行动和保证。

　　“运营商和承包商必须倾听这些担忧并采取行动。”

　　Unite在海上领域的首席执行官John Boland补充说:“Unite将确保油气行业充分解决对直升机安全的担忧。

　　“海上工人已经明确表达了他们对超级美洲豹模型重新引入的恐惧，也表达了他们对影响西科斯基S-92直升机安全的供应链问题的担忧。

　　“行业必须注意到海外工人的言论，并与Unite合作解决这些安全问题。”

　　2009年4月1日，一艘邦德超级美洲豹在阿伯丁郡海岸坠入水中，造成14名石油工人和2名船员死亡。

　　航空事故调查处对坠机事件的调查发现，飞机的主旋翼变速箱出现了“灾难性故障”。

　　2014年的一次致命事故调查(FAI)也发现，这场悲剧本来是可以避免的。

　　四年后，2013年8月，一辆载有石油钻井工人的超级美洲豹L2在设得兰群岛森堡附近的北海迫降，造成4人死亡。

　　一项FAI调查发现，在一系列“完美风暴”叠加在一起之后，没有任何预防措施能够阻止此次坠机。

　　记者联系了英国离岸能源公司请其置评。

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