波音机械师自2008年以来首次罢工

　　埃弗里特波音公司的33000名员工——其中大部分在华盛顿州——自2008年以来首次罢工。

　　在国际机械师协会和航空航天联盟(International Association Of machtists and Aerospace Union)有投票权的会员中，94.6%的人拒绝了波音提出的合同，其中96%的人投票决定周四举行罢工。

　　波音公司提出的协议包括在四年内加薪25%，并承诺该公司的下一架新飞机将在华盛顿制造。

　　工会的第一个提议包括在三年内加薪40%，并恢复十年前被取消的传统养老金。

　　周五中午12点01分，工作停止了。

　　当工会领导人宣布罢工时，KIRO 7就在现场。

　　IAM 751区主席乔恩·霍尔顿说，工会领导层尽了最大努力寻求妥协，但支持罢工，因为这是成员们想要的。

　　“我知道我们的行为符合他们的最大利益，所以你知道……我们通过谈判达成了一项协议，我们建议这样做，因为协议中有很多重要的内容，但在我们的体系内，我们的成员拥有最终决定权。这正是我们应该做的，我们在谈判中取得了我们所能做到的一切，除了罢工，现在决定权在他们手中。”

　　一些工人担心的问题包括工资、工作保障、医疗费用、没有养老金以及工作与生活的平衡。

　　周五凌晨，该公司埃弗雷特工厂外的工人在黑暗中走在警戒线上，在过往汽车的喇叭声中用燃烧桶取暖。

　　扬声器里传出了震天的音乐，扭曲姐妹的摇滚歌曲《我们不会接受》——这种情绪突显了他们对拟议合同的不满。

　　工人们还进行过七次罢工，上一次机械师罢工是在2008年。据华尔街分析师称，事故只持续了57天，但波音公司为此损失了至少20亿美元。

　　波音公司在2011年和2013年就该合同重启了谈判，当时工会做出了重大妥协，包括提高员工的医疗保健成本，并终止其传统的养老金计划，以换取同意将飞机生产留在华盛顿。

　　现在，工人们警告说，罢工可能会产生连锁反应，他们说，每有一个人罢工，社区周围就有四个人受到影响。例如，罢工工人可能会省钱，而不是在餐馆吃饭和在当地企业消费。

　　在达成协议的时间表方面，工人们表示，他们准备坚持下去，直到他们得到他们认为应得的东西。

　　霍尔顿说，他们会一天一天地来，优先与会员讨论他们的具体需求。

　　与此同时，波音公司周四晚向KIRO 7发表声明:

　　在过去的几年里，波音公司一直受到各种问题的困扰，首先是2018年和2019年两架737 MAX飞机坠毁，造成346人死亡。这架飞机在2019年3月至2020年12月期间在全球停飞。

　　2024年1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架航班发生舱门塞爆裂事故，波音飞机的安全性再次受到关注。美国联邦航空局将737-9 MAX停飞至1月26日。

　　该公司的“星际飞船”太空舱也出现了问题——由于推进器故障和氦泄漏，该太空舱被迫将两名试飞员留在国际空间站。

　　该公司在过去大约六年里损失了250多亿美元。

　　美联社归功于这个故事。

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