瑞安航空，奥利里的计划：“在意大利增长10%”

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　　尽管波音公司推迟交付737 Max导致飞机供应减少，但瑞安航空预计今年在意大利的业务将增长至少10%。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里在都柏林总部与媒体会面时解释说:“波音公司本应在6月前向我们交付57架波音737 -200，但它们可能仅限于45-50架。”在阿拉斯加航空公司737 Max 9事件后，延误情况可能会变得更糟。这家低成本航空公司是这家美国制造商的主要客户之一，它担心两周前的事故也可能推迟波音另外两款机型的认证:Max 7和Max 10。两周前，这架飞机从美国波特兰机场起飞几分钟后，一扇舱门爆炸。瑞安航空的机队中没有Max 9。

　　美国航空管理局(FAA)在停飞所有Max 9后，开始对其生产线展开调查，调查还涉及其供应商，包括负责机身制造的Spirit AeroSystems。“Max 9目前仍在地面上，”奥利里继续说道，“但波音公司向我们保证，工作已经进行了一半，飞机可能在下周末被授权再次飞行。”

　　该公司预计，到2024年，客运量将从2023年的1.69亿人次增加到2亿至2.05亿人次，但不得不重新考虑将目标降至1.99亿人次，而不是到2034年确定的3亿人次和800架飞机的长期目标，而是有一个条件:300架737 Max 10飞机的到来，以加强报价，因为新飞机将能够搭载220名乘客。“我们一直与波音公司保持联系，两周前我们在西雅图会见了管理层，”奥利里解释说，“我们预计Max 7将在今年第一季度末获得认证，而已经进行飞行测试的Max 10可能会在今年年底获得认证，没有理由推迟。”我预计首批飞机将交付给美联航和美国航空公司。”

　　奥利里曾多次抱怨飞机交付延误，甚至将波音的管理层定义为“无头苍蝇”，他重申了自己对飞机质量的担忧:“我们已经抱怨了两年的产品质量，当你花1亿美元购买新飞机时，不应该发生这些小事。”我和波音的高层管理人员开了个会，他们向我保证会加强质量控制。”阿拉斯加事故发生后，“我们在西雅图和威奇托(Spirit的总部，编辑)增派了一名工程师，负责交付前检查，每架交付的飞机都要接受至少48小时的全面检查”。

　　飞机的缺乏将给欧洲的交通带来压力，目前的水平仍低于疫情前的水平(根据Eurocontrol的最新数据，为93%):除了波音的问题，空中客车还将停飞至少10%的飞机，以修理普惠公司的发动机。“需求将继续保持，但飞机短缺将推高票价，我们估计约为5%，”首席执行官解释说。