现代飞机比老式飞机排放更少的碳，但它们的尾迹可能会对环境造成更大的危害

　　一项新的研究发现，在高海拔飞行的现代商用飞机比老式飞机产生的地球变暖尾迹持续时间更长。

　　这一结果意味着，尽管现代飞机比老式飞机排放的碳少，但它们可能会通过尾迹对气候变化造成更大的影响。

　　由伦敦帝国理工学院的科学家领导的这项研究强调了航空业在减少对气候的影响方面面临的巨大挑战。这项新研究还发现，私人飞机产生的尾迹比之前想象的要多，这可能会对气候变暖产生巨大的影响。

　　飞机尾迹或凝结尾迹是由飞机尾气产生的细云，通过将热量滞留在大气中而导致全球变暖。

　　虽然飞机尾迹的确切变暖效应尚不确定，但科学家们认为，它比航空燃料的碳排放造成的变暖更大。

　　该研究发表在《环境研究快报》上，利用机器学习分析了北大西洋上空飞行的一系列飞机的64,000多条尾迹的卫星数据。

　　研究发现，在38,000英尺(约12公里)以上飞行的现代飞机，如空客A350和波音787客机，比老式的载客商用飞机产生更多的尾迹。

　　为了减少燃油消耗，现代飞机被设计成在更高的高度飞行，那里的空气更稀薄，空气动力学阻力更小，而老式商用飞机通常在略低的高度飞行(约35,000英尺/11公里)。

　　这意味着这些飞行高度较高的飞机产生的每位乘客的碳排放量更少。然而，这也意味着它们产生的尾迹需要更长的时间才能消散——造成更长时间的变暖效应，对航空业来说是一个复杂的权衡。

　　这项研究的主要作者、格兰瑟姆气候变化与环境研究所皇家学会大学研究员爱德华·格里斯佩尔特博士说:“众所周知，飞行对气候不利。然而，大多数人都没有意识到，飞机尾迹和飞机燃料的碳排放造成了气候变暖的双重打击。

　　“这项研究给航空业带来了麻烦。新型飞机在大气层中飞得越来越高，以提高燃油效率并减少碳排放。这样做的一个意想不到的后果是，这些飞越北大西洋的飞机现在正在制造更多、更持久的尾迹，将额外的热量困在大气中，增加了航空对气候的影响。

　　这并不意味着更高效的飞机是一件坏事——远非如此，因为它们每乘客每英里的碳排放量更低。然而，我们的发现反映了航空业在减少气候影响时面临的挑战。”

　　这项研究确实证实了一个简单的步骤，可以缩短飞机尾迹的寿命:减少飞机引擎排放的煤烟量，这是燃料燃烧效率低下时产生的。

　　现代飞机发动机的设计更清洁，通常排放更少的烟灰颗粒，这缩短了飞机尾迹的寿命。

　　虽然其他研究使用模型预测了这一现象，但今天发表的研究是第一个使用现实世界的观察来证实这一现象的研究。

　　该研究的合著者马克·斯特勒博士是伦敦帝国理工学院土木与环境工程系交通与环境专业的一名读者，他说:“从其他研究中，我们知道飞机尾气中烟灰颗粒的数量对新形成的尾迹的性质起着关键作用。我们怀疑这也会影响尾迹的持续时间。我们的研究提供了第一个证据，证明排放更少的烟灰颗粒导致的尾迹比旧的、更脏的发动机产生的更多的烟灰颗粒形成的尾迹更快地从天空中消失。”

　　研究人员发现，在更高的天空中，私人飞机产生的尾迹比之前想象的要多，这增加了人们对超级富豪过度使用私人飞机的担忧。

　　分析发现，尽管私人飞机更小，使用的燃料更少，但它产生的尾迹与大型商用飞机相似，这让研究人员感到惊讶。

　　私人飞机比其他飞机飞得更高，距离地面4万多英尺，那里的空中交通较少。然而，就像现代商用飞机比低空飞行的老式商用飞机产生更多的尾迹一样，私人飞机的高海拔飞行意味着它们会产生超大的尾迹。

　　格里斯佩尔特博士说，“尽管私人飞机体积较小，但它们产生的尾迹和大型飞机一样多。我们已经知道，这些飞机每个乘客都会产生大量的碳排放，所以超级富豪可以舒适地乘坐飞机。我们的发现增加了人们对私人飞机造成的气候影响的担忧，因为贫穷国家继续受到极端天气事件的袭击。”