按英里收费的汽车税计划将遭遇“反对”，让“政客们目瞪口呆”

　　据专家称，新的按英里收费的汽车税提案将遭到“公众的强烈反对”，“政客们将被吓得不敢谈论道路收费”。

　　环境运输协会(ETA)强调，现在“越来越多的人认识到”道路收费系统的必要性。

　　专家们承认，随着驾驶者不断转向电动汽车，每英里收费系统可能被视为“不可避免的”。

　　随着驾车者从汽油转向柴油，燃油税收入预计将大幅下降，需要填补280亿英镑的公共财政缺口。

　　然而，埃塔强调，决策者屈服于公众和政治压力，推迟了激进的变革。

　　他们解释说:“尽管越来越多的政界人士认识到道路收费的必要性，以解决交通拥堵问题，以及随着电动汽车(EV)的广泛采用而造成的税收损失，但政客们都不敢讨论，更不用说支持了。”

　　“考虑到不断发展的交通格局，道路收费越来越被视为一项不可避免的政策。

　　“毕竟，它承诺帮助降低燃油税，确保司机支付他们的份额，帮助资助公共交通和解决拥堵问题。”

　　他们强调，之前引入道路收费计划的尝试遭到了“公众和媒体的强烈反对”。

　　2007年，英国拒绝了一项拟议的道路收费制度，180万人签署了一份请愿书，要求废除这一概念。

　　此前，英国交通部的一名公务员曾在社交媒体上呼吁建立道路收费系统。

　　他们概述了基于里程的新系统背后的原则，甚至建议收费可以根据驾车者使用道路的方式进行调整。

　　那些在安静路线上旅行的人可能会支付更少的费用，而那些在繁忙地区旅行的人可能会被收取更多的费用。

　　工党还没有正式采纳这项政策，也没有在大选中提到道路收费问题。

　　埃塔警告说，反对任何形式的道路收费制度都有“政治风险”，可能会适得其反。

　　他们补充说:“汽车得到了大量补贴——外部成本超过了燃油税带来的任何收入。

　　“然而，这并不能阻止司机是财政部的摇钱树的谬论。政客们敏锐地意识到这种情绪(似乎无法阐明事实)，他们对倡导可能被视为惩罚性或倒退性的政策持谨慎态度。”

　　“英国的政治格局在很大程度上受到民粹主义压力和政治家保持公众认可的需要的影响。提倡道路收费会带来巨大的政治风险。”