悉尼收费网络在圣诞节前达成协议的希望伴随着警告

　　澳大利亚收费公路巨头坚称，它正在尽快与新南威尔士州政府合作，争取在圣诞节前就悉尼收费制度的改革达成协议，但警告称，它将捍卫过去20年对悉尼高速公路的360亿美元投资。

　　在前竞争沙皇艾伦?费尔斯(Allan Fels)发布收费最终报告近一个月后，Transurban首席执行官米歇尔?贾布科(Michelle Jablko)表示，各方现在都坐在谈判桌前，“愿意找到一个结果”。

　　“要实现这一目标，显然还有很多工作要做，”她在周四发布Transurban的年度业绩时表示。“我们愿意加快这方面的工作。”

　　Transurban及其大型投资伙伴提出了“走廊定价”计划，即根据城市各部门的高速公路收取通行费。这与费尔斯倾向于在整个网络中降低基于距离的收费有很大不同。

　　Jablko表示，它已经提出了一个基于走廊的解决方案，因为它“更简单，可以更快地完成”，因为它不需要立即推出所有收费协议。

　　“人们真的愿意探索各种选择。事实上，我们已经提出了一个基于走廊的选项，这意味着解决方案在如何发挥作用方面具有灵活性。现在说解决方案可能是什么还为时过早。”

　　Jablko说，Minns政府已经认识到遵守现有收费公路合同的重要性，Transurban及其合作伙伴在过去20年里已经在悉尼的高速公路上投资了360亿美元。她说:“我们的沟通重点是保护投资的价值，这种投资已经为悉尼带来了成果。”

　　上个月，费尔斯表示，Transurban就他的提议“在与我们打交道时并不是最快的”，但最终，它愿意在圣诞节前与政府达成协议。

　　然而，他的最终报告警告说，Transurban的提议不符合公众利益，将把收费公路运营商的利益放在首位。

　　截至今年6月，Transurban的总收入为35亿美元，其中约一半来自悉尼的司机。Transurban控制着悉尼13条收费公路中的11条，其中包括WestConnex。

　　去年11月，高速公路的最后一段罗泽尔(Rozelle)的主要立交通车后，WestConnex的收费收入飙升22%，达到7.91亿美元。WestConnex的日均交通量增长近10%，至29.9万辆。

　　WestConnex的通行费每年按通胀率或4%上涨，以较高者为准。

　　Transurban有一项耗资17亿美元的项目，旨在拓宽悉尼西部的M7高速公路，并将其与正在进行近一年的新M12高速公路连接起来。M7-M12交汇处的七座新桥的地基工作正在进行中。

　　建筑将于2026年完工，赶上新的西悉尼机场的开放。